地铁车站堵漏施工方法（车站主体结构堵漏方案）

地铁车站防水堵漏工程要根据工程具体施工地点的特点，遵循防水工程“防、排、截、堵”、“因地制宜，刚柔相济”的原则，以恢复防水混凝土自身性能和强度为重点，对沉降缝隙、缝隙漏水、蜂窝漏水等部位进行注浆、补漏、加固处理，具体如下。

地铁车站主体结构漏水堵漏方案  

地铁车站堵漏所采用的施工方法多为注浆法，所谓注浆法即通过钻孔后将配置好的浆液压入结构内，浆液填充混凝土裂隙固结与混凝土形成整体，从而达到堵漏目的。结构渗漏情况多种多样，水压和水量大小不一，渗漏位置也各不相同，所以堵漏的方法也各种各样，以下主要介绍常见的环氧树脂类材料注浆法。

1、沉降缝隙漏水处理

(1)、凿缝埋针

在沉降缝隙的地方，凿开缝，清理缝内水以及杂物，使用沥青这种柔性带伸缩的材料进行灌缝，在距离底板8－19cm的地方停止灌注，使用强大的刚性水防水材料填充到缝隙内，厚度保持在3cm左右，在防水材料上放置砂纸，或者棉毡等材料，在砂纸或者棉沾上填入防水材料，使防水材料与底板相平，在填充的同时埋上止水针头在治水材料内。

(2)、高压灌浆

注入一定量的止水剂，当发现止水剂在表面渗出，再灌注其他针头，实现止水一小时之后，可敲出灌注针头，如果针头内仍然存在没有完成的发泡，需等待发泡完全完成之后，再填补空洞，最后清理干净。  

2、处理地铁车站局部少量漏水的情况  

(1)、结构龟裂缝处渗漏水的处理  

施工缝的最低至5－10cm的地方，倾斜45度角，在结构体厚度的三分之二深度处钻孔，循环由低处钻向高处，最好保持15－30cm的孔距。

钻孔到最高处，再一次埋入灌注针头，设置完灌浆针头之后，用高压灌注机从上往下灌注止水剂，当发现止水剂在结构表面渗出，再去关注其他的针头，其他操作按照以往程序的步骤进行操作，直至发泡完成，填充空洞和最后清理。  

(2)、蜂巢漏水的相关处理  

在蜂巢范围内钻孔，钻孔间距为20－30cm，在结构体厚度的三分之二处停止钻孔，埋设灌注针头，并在锁紧固定以后，将止水剂用高压注浆机注入其中，灌注顺序是从最低处的灌注针头开始灌注的，经由止水剂发泡并填满硬化后的蜂巢内，止水剂从表面渗出时，再按顺序向高处进行灌注。

止水剂和渗漏水反应后就会将所有的大小细缝填满，由此可以完全解决漏水的问题，完成止水一小时以后，既可敲出灌注针头，如针头内存在尚未完成的发泡，需等待完全发泡以后，再将空洞填补并清理干净。

总结：以上就是金汤防水为大家带来的地铁车站堵漏施工方法（车站主体结构堵漏方案）全部内容，如果以上内容没有解决您的需求，请与我们及时联系，以防止渗漏严重化。