铁路隧道漏水处理方法（隧道渗漏水危害）

铁路交通是促进地方经济发展的重要运输通道，四通八达的铁路，承载着乘客的身家安全，承载着各族人民对美好生活的期望，然而铁路隧道工程中，渗漏水是比较典型和常见的病害问题，影响着铁路隧道的正常使用，那么铁路隧道渗水的危害有哪些，又该如何处理呢？一起来学习一下。

隧道渗漏水危害  

铁路隧道渗漏水主要有点渗漏、缝渗漏、面渗漏等几种形式，渗漏水的位置常见于拱顶、拱脚、伸缩缝、侧墙等部位，表现为局部涌水、涌泥以及道床积水等。其中在冬季气温较低时，主要渗漏水形式为拱顶冰挂、侧墙冰柱冰面或是在道床形成冰坡、冰堆等。  

1、隧道渗漏水主要来自于自然降水和地下水，通常具有一定的腐蚀性，长时间的渗水腐蚀会造成隧道衬砌混凝土结构的损坏，降低衬砌对隧道岩体的围护性能；  

2、在一些冬季较为寒冷的地区，隧道缝隙中渗漏水的反复冻融很容易造成隧道衬砌出现裂隙等问题，严重影响隧道结构安全和使用年限。  

3、铁路隧道内的通讯和照明设备，在渗漏水的作用下其线路的外部绝缘保护层很容易出现腐蚀破损，甚至是发生短路失效，影响隧道使用。此外，渗透水还会使隧道表面变得潮湿漉漉、浸渍斑斑，影响隧道美观。  

铁路隧道漏水处理方法

1、慢渗堵漏方法  

当铁路隧道内防水混凝土蜂窝麻面、裂缝或离缝处的渗漏以慢渗为主时，渗漏整治采用灌浆法和表面封闭法，其主要工艺如下。  

（1）查找铁路隧道渗水位置。采用钢铲刀、钢丝刷等对渗水部位滞留的水垢等杂质进行初步清理，露出衬砌混凝土基面。然后，采用打磨机对渗漏位置进行打磨处理，确定混凝土蜂窝麻面的渗漏点和渗漏范围，混凝土裂缝或离缝的渗漏位置、长度和走向，并标记。  

（2）钻孔。蜂窝麻面渗漏处：垂直于防水混凝土钻取注浆孔，一般情况下，注浆孔以“梅花形”分布，深约20 cm，孔间距10～20 cm。裂缝或离缝两侧：与其呈45 °角钻取，钻孔部位距离裂缝8～15 cm，钻孔深度20～30 cm，孔间距30～40 cm，注浆孔应通过缝隙，如裂缝渗漏处位于拱顶部，不便于“斜”钻孔时，可垂直于裂缝钻取注浆孔，注浆孔的密集程度应适当提高，相邻注浆孔间距10～20 cm。  

（3）注浆。注浆时，应按照从中部向四周、从低向高的顺序注浆。注浆初始阶段，以点动注浆方式为主，当注浆压力平稳时，可连续注浆。当注浆液从渗漏孔隙流出时，停止注浆，更换注浆位置。如裂缝处无浆液流出，但是注浆压力已超过注浆机量程的80%时，停止注浆；如注浆压力下降，则以点动方式继续注浆；如注浆压力保持不变，则保压40 s后，停止注浆。  

（4）堵漏效果检查。铁路隧道堵漏施工1 天后，对渗漏位置进行检查，如仍存在渗漏情况，则确认渗漏位置后，补孔注浆，至渗漏处无渗漏为止。  

（5）表面封闭。渗漏位置完全封堵后，清除止水针头，将混凝土表面泥土、灰尘、杂质等清理干净，涂刷防水涂料，进行封闭防水。

铁路隧道蜂窝麻面渗漏处：在整个渗漏面涂刷无机防水涂料，涂刷应均匀，防止漏涂。裂缝或离缝渗漏处：待混凝土表面干燥后，沿裂缝或离缝涂刷高分子防水涂料，涂刷宽度5～8 cm。  

2、快渗维修工艺  

当铁路隧道内防水混凝土蜂窝麻面、裂缝或离缝处的渗漏速度较快，以快渗为主时，渗漏整治方法采用凿槽填充法，其主要工艺如下。  

（1）渗水位置查找。  

（2）凿槽填充。蜂窝麻面渗漏处：凿除整个渗漏面的防水混凝土，凿除深度10～15 cm。采用无机堵漏材料将槽内渗漏部位进行封堵，待槽内无渗漏时，采用防水砂浆将槽填充平整。裂缝或离缝渗漏处：沿裂缝或离缝凿出“V”形槽，“V”形槽宽15～20 cm、深10～15 cm。采用无机堵漏材料将槽内渗漏部位进行封堵，待槽内无渗漏时，采用防水砂浆将槽填充平整。  

（3）表面封闭。当防水砂浆固化后，在防水砂浆和与其连接的混凝土表面涂刷无机防水材料。待无机防水材料实干后，在防水砂浆和混凝土黏结处涂刷高分子防水材料，涂刷宽度3～5 cm。  

隧道顶部漏水怎么处理  

1、先按照裂缝针孔法堵漏工艺，向铁路隧道施工缝渗水部位两侧进行灌注1:1水泥浆及丙烯酸盐灌浆，钻孔深度0.3～1.0m。  

2、在渗水、冒水范围内进行开槽处理，将仰拱或铺底顶面凿开15cm（宽）×15cm（深）倒梯形沟槽接通至隧道中心排水沟内，槽内坡度≥2%，槽内清理干净，安装土工布及直径50mm透水盲管，出水部位采用PVC管形成圆口，沟槽内部设支撑点、沟槽表面安设槽钢（增强结构刚度）、两侧铺设钢丝网、采用抗渗强度高的砂浆回填密实，再在表面涂刷一层改性聚胺酯。

总结：以上就是李老师为大家带来的铁路隧道渗漏危害分析以及相应的铁路隧道漏水处理方法，希望为大家带来帮助。如果您需要专业的铁路隧道堵漏公司帮您施工，请及时与金汤防水堵漏公司联系。